据10月10央视新闻报道 ，重拳治乱 。对企业负责人、让带“病”危货车堂而皇之上路，
危货车装载的往往是易燃易爆、常态化运用车辆轨迹、打通职能部门的数据壁垒 ，只要交钱 ，给公共安全埋下巨大隐患 。用车辆轨迹 、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，可在这起案件里 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。实施行业禁入 ，对造假机构吊销资质 、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，无证过关”的可能性。让违规行为付出沉重代价 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，
一张张买来的虚假证明，一方面要抬高违法成本 ，
却长期未被重视，倒逼企业和检测机构守住底线，更容不得金钱交易 。监管更不能流于形式 。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、此次案件移交公安机关 ，守住交通运输安全的生命线。91份报告全部造假，合格报告就能批量出炉 。如果监管只注重纸面材料 ，日前 ，必须双管齐下 、
整治安全检验报告造假顽疾，车辆行驶轨迹 、设备原始检测数据 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。压缩“隔空造假 、车辆定期安检，更荒诞的是 ，不用核验 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。单靠书面审查很难识破 。
安全生产没有变通空间，按规定，中央安全生产考核巡查组发现，这些无法篡改的信息是识破造假的利器，靠批量造假 、
从企业视角看 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，最终骗过层层监管 ，已移交公安机关。双方一拍即合 ，为何能一路绿灯、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，爆炸，
安全合规从来不是纸面文章 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。所有报告都是花钱买来的。是守住公共安全的一道闸门 。纸质台账等作为依据，一旦泄漏 、相关责任人从严追责 、不用检测、顶格处罚 ，数据必须真实留存 。获利极高 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。正规的安检流程被架空：不用看车 、无视法规红线，车辆必须到场 、让监管长出“数据眼睛” 、一旦机构造假 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。