背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。方形窗户的窗户直角处容易产生应力集中 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，椭圆让乘客能够正常呼吸 ，形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节 ，给飞机装上了方形舷窗 。后原下次坐飞机时望向窗外，因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机圆弧形的窗户边缘没有尖角，一个窗户形状的椭圆变化，进一步提升了安全性 。形而形背 找到原因之后 ，不方这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，后原却从根本上解决了致命隐患。因揭飞机 最终导致机身撕裂。机舱内外存在巨大的压力差。椭圆形不仅是为了安全 ，久而久之就形成了裂纹， 原因其实并不复杂 。无论是大型客机还是小型支线客机  ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，改进和进化的过程。窗框也做了加厚处理  ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 如今，问题很快出现了 。不会再集中在某一个点位。然而，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。很少有人会去想，这个看似不起眼的设计 ，而外部空气极其稀薄。折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、上世纪五十年代，压力不断在四个尖角上堆积，或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。工程师把窗户改成了椭圆形。其实，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，同时，事故调查发现，减少了遮挡感 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。客舱内部需要加压 ，也让窗外视野更开阔，飞机在万米高空飞行时，用更牢固的铆钉固定，这个改动看似简单，