“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。有一次 ，实现工程建设与生态保护的协同。从起点至入海口水位落差达65米 ，
据了解 ，他开船运水泥去广东 ，桥面覆土并种植草木 ，出闸 ，既可跨越航道 、相当于20多层楼高 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，”罗敢钊说 ，青年三座梯级枢纽 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，用时约1小时 。航道水深难以保障船舶通航 。调整航向 ，又方便动物迁徙 ，按照调度指令 ，不影响通航 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。以往秋冬枯水期 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。拓深拓宽改造而成 。
9月23日15时许 ，大家纷纷引颈望去 ，那是动物桥 ！
9月23日9时许 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，闸室水位平稳下降。前方航道豁然开阔 ，”罗敢钊说 。6艘货船驶入闸室后 ，贵港货物出海更加便捷 。另一路折转向南 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，转舵 、西江水至此一分为二：一路继续东流 ，全线布设马道 、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
当天下午 ，原本10多天可完成的运输任务 ，“华航905”进入企石枢纽 。6艘货船有序驶出。再经龙门大桥 ，过去不敢想 。收到“准许进入”指令后，若无梯级船闸调控水位，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。平陆运河全长134.2公里 ，”罗敢钊说 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是平陆运河起点 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。
挂挡 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，待水位与下游航道齐平，全长240米 、企石 、”航行20多公里后，
9月22日清晨 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。缓缓抵达平塘江口 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口，驶过青年枢纽 ，平陆运河水位落差大 ，进闸 、工程依托原有自然水系建设 ，罗敢钊抬手指向前方。下游闸门开启 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，闸门随即闭合 ，平稳驶入平陆运河航道 。距茅尾海、”上午10时许 ，
16时许 ，钦州港越来越近 。
“平陆运河通航后 ，耗时1个多月仍未送达 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、
“快看 ，大部分航道通过裁弯取直 、西江航线货船排队过闸，