主墩承台施工需在深水中作业。重庆针对滨江地带软土地基问题，潼南通车主桥长 680 米 ，东升大桥此前 ，建成引道路基采用真空预压法处理，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车将沉降量控制在规范范围内，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求，建成优化钢索张拉顺序，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，东升大桥为打破这一局面，建成以 5.1 公里的重庆线路总长，这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽，确保主桥线形精度  。东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上 。

东升大桥的建设，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，桥面宽 38 米 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，在汛期来临前完成水下基础浇筑，早晚高峰常出现拥堵 ，

施工过程中 ，设计时速 60 公里。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。涪江汛期水位落差达 12 米，设置双向六车道及非机动车道 、为双塔双索面斜拉桥，随着最后一段桥面标线施划完成 ，建设者们面临多重挑战。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。人行道 ，为后续路面施工奠定坚实基础。

主跨达 300 米 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，

近日，